{"id":1155,"date":"2025-10-26T01:30:00","date_gmt":"2025-10-26T00:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/formula1mag.com\/?p=1155"},"modified":"2025-10-27T10:39:56","modified_gmt":"2025-10-27T09:39:56","slug":"norris-sempare-de-la-pole-position-au-mexique-devant-leclerc-et-hamilton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/2025\/10\/26\/norris-sempare-de-la-pole-position-au-mexique-devant-leclerc-et-hamilton\/","title":{"rendered":"Norris s’empare de la pole position au Mexique devant Leclerc et Hamilton"},"content":{"rendered":"\n

C’est Lando Norris qui a eu l’avantage lors des qualifications du Grand Prix de Mexico, le Britannique d\u00e9crochant une impressionnante pole position.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris a d\u00e9croch\u00e9 une superbe pole position lors des qualifications du Grand Prix de Mexico, le Britannique menant la course devant la paire Ferrari compos\u00e9e de Charles Leclerc et Lewis Hamilton tandis que son co\u00e9quipier chez McLaren, Oscar Piastri, a termin\u00e9 la s\u00e9ance en huiti\u00e8me position.<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s avoir donn\u00e9 le ton en Q2, Norris semblait avoir du fil \u00e0 retordre dans le top 10, Leclerc s’emparant de la pole provisoire d\u00e8s les premiers tours. Mais le pilote de 25 ans a brill\u00e9 lors de son deuxi\u00e8me tour, signant un chrono de 1’15\u00a0\u00bb586, soit 0\u00a0\u00bb262 de moins que le dernier effort de Leclerc.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton a compl\u00e9t\u00e9 une solide performance pour Ferrari en terminant troisi\u00e8me, suivi de George Russell (Mercedes) en quatri\u00e8me position et de la Red Bull de Max Verstappen en cinqui\u00e8me position. L’autre Fl\u00e8che d’Argent de Kimi Antonelli a quant \u00e0 elle d\u00e9croch\u00e9 la sixi\u00e8me place devant Carlos Sainz (Williams), bien que l’Espagnol soit r\u00e9trograd\u00e9 de cinq places sur la grille suite \u00e0 une p\u00e9nalit\u00e9 lors de la derni\u00e8re course \u00e0 Austin.<\/p>\n\n\n\n

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Cela semblait \u00eatre une autre s\u00e9ance d\u00e9licate pour Piastri, avec l’Australien \u00e0 pr\u00e8s de huit dixi\u00e8mes de seconde de son co\u00e9quipier en huiti\u00e8me place, tandis qu’Isack Hadjar de Racing Bulls et Ollie Bearman de Haas compl\u00e9taient le top 10.<\/p>\n\n\n\n

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Yuki Tsunoda a manqu\u00e9 de peu la qualification pour la Q3 pour 0,014 s, ce qui a contraint le pilote Red Bull \u00e0 abandonner la s\u00e9ance en 11e position. \u00c9galement \u00e9limin\u00e9s lors du deuxi\u00e8me segment, Esteban Ocon (Haas) en 12e position et la Kick Sauber de Nico H\u00fclkenberg en 13e position.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso au volant de son Aston Martin a suivi en 14e position, tandis que Liam Lawson n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9tablir un temps repr\u00e9sentatif pour Racing Bulls, le laissant en 15e position.<\/p>\n\n\n\n

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Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) a \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 hors de la Q1 en P16, suivi par la Williams d’Alex Albon en P17 et par la Williams d’Alpine Pierre Gasly en P18.<\/p>\n\n\n\n

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Lance Stroll a termin\u00e9 19e pour Aston Martin apr\u00e8s avoir abandonn\u00e9 son dernier effort, tandis que l’autre Alpine de Franco Colapinto a compl\u00e9t\u00e9 le classement \u00e0 la 20e place.<\/p>\n\n\n\n

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Q1 \u2013 Hadjar le plus rapide devant Hamilton<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s trois s\u00e9ances d’essais sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez, chacune domin\u00e9e par un pilote diff\u00e9rent, Leclerc, Verstappen et Norris respectivement, il \u00e9tait temps pour le paddock de porter son attention sur les qualifications pour le Grand Prix de Mexico.<\/p>\n\n\n\n

Le duo Aston Martin compos\u00e9 de Stroll et Alonso a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 prendre la piste avec des pneus tendres nettoy\u00e9s lorsque le segment Q1 de 18 minutes a commenc\u00e9, avec ce dernier de retour en action apr\u00e8s avoir eu son tour limit\u00e9 en FP3 en raison d’un petit probl\u00e8me avec l’avant droit de sa voiture.<\/p>\n\n\n\n

Alors que Bortoleto de Kick Sauber a rapidement vu son premier effort annul\u00e9 pour avoir d\u00e9pass\u00e9 les limites de la piste, Norris a \u00e9tabli un record de 1m 17.147s, sept dixi\u00e8mes devant son co\u00e9quipier McLaren Piastri, qui avait apparemment signal\u00e9 un probl\u00e8me de DRS sur sa MCL39.<\/p>\n\n\n\n

Une fois le tour boucl\u00e9 par les 20 pilotes, Russell s’est hiss\u00e9 en deuxi\u00e8me position, \u00e0 seulement 0,047 s de Norris, tandis que Leclerc occupait la troisi\u00e8me place devant Verstappen. \u00c0 l’autre bout du tableau, les pilotes en difficult\u00e9 \u00e9taient Hulkenberg, Alonso, Colapinto, Gasly et Bortoleto.<\/p>\n\n\n\n

Alors que la piste \u00e9voluait rapidement, l’ordre des d\u00e9parts continuait de changer. Bearman s’est particuli\u00e8rement illustr\u00e9 en r\u00e9alisant momentan\u00e9ment le meilleur temps. Bien qu’il ait ensuite \u00e9t\u00e9 battu par Norris et Leclerc, le temps du pilote Haas lui a permis de conserver la troisi\u00e8me place \u00e0 quelques minutes de l’arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 quatre minutes de l’arriv\u00e9e, les pilotes d\u00e9sormais en danger \u00e9taient Gasly, Tsunoda, Colapinto, Hulkenberg et Stroll, mais avec l’am\u00e9lioration de la piste qui s’av\u00e9rait si importante, il semblait que n’importe qui pouvait \u00eatre en difficult\u00e9 s’il choisissait de ne pas faire un tour suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n

Hadjar et Lawson ont plac\u00e9 leurs machines Racing Bulls respectivement en premi\u00e8re et troisi\u00e8me position, l’effort de Hadjar de 1m 16.733s le pla\u00e7ant \u00e0 0.166s de Norris, tandis qu’Antonelli s’est retrouv\u00e9 dans la zone dangereuse avant de s’am\u00e9liorer \u00e0 la P11<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, Gasly n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 am\u00e9liorer son temps, et son co\u00e9quipier chez Alpine, Colapinto, a subi le m\u00eame sort, l’Argentin ayant eu un petit moment de retard sur les vibreurs. Stroll a abandonn\u00e9, ce qui l’a \u00e9galement contraint \u00e0 quitter la Q1.<\/p>\n\n\n\n

L’autre Aston Martin d’Alonso s’est hiss\u00e9e \u00e0 la 12e place, repoussant Bortoleto dans la zone de rel\u00e9gation. Albon \u00e9tait alors le seul pilote encore capable de progresser, mais le pilote Williams n’y est pas parvenu, le for\u00e7ant \u00e0 quitter la s\u00e9ance en 17e position. Hamilton, quant \u00e0 lui, a termin\u00e9 la s\u00e9ance en 2e position, \u00e0 seulement 0,003 seconde de Hadjar, en t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9limin\u00e9s : Bortoleto, Albon, Gasly, Stroll, Colapinto<\/p>\n\n\n\n

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Q2 \u2013 Norris donne le rythme avec Piastri septi\u00e8me<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir men\u00e9 la course en Q1, Hadjar a \u00e9t\u00e9 parmi les premiers \u00e0 prendre la piste \u00e0 15 minutes de la Q2. Le Fran\u00e7ais a rapidement \u00e9t\u00e9 rejoint par le reste du peloton, tous chauss\u00e9s de pneus tendres, avec toutefois un m\u00e9lange de pneus neufs et usag\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s les premiers tours, Norris a r\u00e9alis\u00e9 le meilleur temps en 1’16\u00a0\u00bb252 avec une marge importante de 0\u00a0\u00bb406 sur son plus proche challenger Leclerc, tandis que Sainz \u00e9tait \u00e0 une demi-seconde en troisi\u00e8me position devant Verstappen et Hulkenberg.<\/p>\n\n\n\n

Piastri, quant \u00e0 lui, \u00e9tait \u00e0 une seconde de son co\u00e9quipier en 10e position, l’Australien rapportant que \u00ab quelque chose d’\u00e9trange s’est produit \u00bb avec son groupe motopropulseur dans le virage 5. Par ailleurs, Lawson n’a pas obtenu un seul tour au compteur apr\u00e8s avoir abandonn\u00e9 son effort, \u00e9tant sorti large pendant son effort.<\/p>\n\n\n\n

Le N\u00e9o-Z\u00e9landais a ensuite plong\u00e9 dans les stands \u00e0 la fin de sa tentative suivante, ce qui signifie qu’il n’avait toujours pas de tour de banque \u00e0 quelques minutes de la fin, le mettant en danger d’\u00e9limination aux c\u00f4t\u00e9s de Bearman, Ocon, Alonso et Antonelli.<\/p>\n\n\n\n

Les deux pilotes Haas sont remont\u00e9s dans le top 10, mais une s\u00e9rie de chronos fulgurants a pu modifier l’ordre des d\u00e9parts, Hamilton remontant \u00e0 la deuxi\u00e8me place derri\u00e8re Norris. Russell a \u00e9galement progress\u00e9 \u00e0 la troisi\u00e8me place, tandis que son co\u00e9quipier chez Mercedes, Antonelli, a am\u00e9lior\u00e9 son temps pour se classer huiti\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

Piastri a connu un moment de tension apr\u00e8s s’\u00eatre retrouv\u00e9 dans la zone d’\u00e9limination, avant que le pilote McLaren ne remonte \u00e0 la septi\u00e8me place. Tsunoda a alors r\u00e9trograd\u00e9 \u00e0 la 11e place, le pilote Red Bull abandonnant avec Ocon, H\u00fclkenberg, Alonso et Lawson, ce dernier n’ayant pas r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9aliser un temps repr\u00e9sentatif.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9limin\u00e9s : Tsunoda, Ocon, Hulkenberg, Alonso, Lawson<\/p>\n\n\n\n

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Q3 \u2013 Norris bat Leclerc pour la pole<\/p>\n\n\n\n

Une fois la poussi\u00e8re retomb\u00e9e en Q2, place \u00e0 l’importante s\u00e9ance de tirs au but pour le top 10, avec les duos McLaren, Mercedes et Ferrari rejoints par Verstappen, Sainz, Hadjar et Bearman. Qui sortirait vainqueur ?<\/p>\n\n\n\n

Verstappen a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 franchir la ligne d’arriv\u00e9e d\u00e8s les premiers tours, mais le N\u00e9erlandais a rapidement battu Norris en 1’16\u00a0\u00bb455. Leclerc, quant \u00e0 lui, a \u00e9t\u00e9 encore plus rapide, signant un chrono de 1’15\u00a0\u00bb991, soit 0\u00a0\u00bb179 d’avance sur Norris.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton \u00e9tait \u00e0 pr\u00e8s de quatre dixi\u00e8mes de seconde de son co\u00e9quipier en troisi\u00e8me position, suivi de Verstappen en quatri\u00e8me position, tandis que Piastri devait se contenter de la cinqui\u00e8me place, cette fois \u00e0 environ trois dixi\u00e8mes de Norris. Russell, Antonelli, Sainz, Hadjar et Bearman compl\u00e9taient le top 10 provisoire.<\/p>\n\n\n\n

L’attention de tous s’est ensuite port\u00e9e sur les derniers tours d\u00e9cisifs. Piastri a \u00e9t\u00e9 le premier des favoris \u00e0 signer son meilleur temps et \u00e0 am\u00e9liorer sa troisi\u00e8me place, avant que Verstappen ne rel\u00e9gue l’Australien \u00e0 la quatri\u00e8me place en remontant \u00e0 la deuxi\u00e8me place.<\/p>\n\n\n\n

Norris a ensuite r\u00e9alis\u00e9 un chrono de 1’15\u00a0\u00bb586, soit quatre dixi\u00e8mes de seconde de moins que le pr\u00e9c\u00e9dent chrono de Leclerc. Si Leclerc a am\u00e9lior\u00e9 son dernier tour, le Mon\u00e9gasque n’a pas pu battre Norris, se classant deuxi\u00e8me \u00e0 0\u00a0\u00bb262.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton s’est gliss\u00e9 derri\u00e8re Leclerc en troisi\u00e8me position, tandis que Russell est remont\u00e9 en quatri\u00e8me position, repoussant Verstappen \u00e0 la cinqui\u00e8me place. Antonelli a pris la sixi\u00e8me place devant Sainz, septi\u00e8me, m\u00eame si le pilote Williams finira finalement 12e en raison d’une p\u00e9nalit\u00e9 de cinq places sur la grille, report\u00e9e du week-end du Grand Prix des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

Piastri a termin\u00e9 huiti\u00e8me, \u00e0 pr\u00e8s de six dixi\u00e8mes de seconde de l’effort de Norris, avec Hadjar prenant la neuvi\u00e8me place et Bearman compl\u00e9tant le top 10.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Je suis content d’\u00eatre de retour en pole, \u00e7a faisait un moment\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Norris. \u00ab\u00a0C’\u00e9tait une bonne sensation. Le tour ? Je ne sais pas. C’\u00e9tait un de ces tours o\u00f9 on ne sait pas vraiment ce qui s’est pass\u00e9, c’\u00e9tait plut\u00f4t sympa, mais quand j’ai franchi la ligne et vu 1’15\u00a0\u00bb5, j’ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s agr\u00e9ablement surpris. Je me suis senti bien tout le week-end, surtout aujourd’hui, en EL3, Q1, Q2 et Q3. J’\u00e9tais un peu nerveux face aux Ferrari en Q3 \u00e0 la fin, mais j’ai su me d\u00e9fendre au bon moment et j’en suis content.\u00a0\u00bb <\/p>\n\n\n\n

Et ensuite? Le Grand Prix de Mexico 2025 d\u00e9butera dimanche \u00e0 14h00, heure locale (21h en Europe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Photo par F1 (internet) <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[51,21,77,48,50,23],"tags":[],"class_list":["post-1155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-charles-leclerc","category-dernieres-nouvelles","category-gp-mexique","category-lando-norris","category-lewis-hamilton","category-mclaren"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1155"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1156,"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1155\/revisions\/1156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/formula1mag.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}